我國唯一還在用的清朝鋼軌
作者：小編 時間：2021-07-09閱讀數：人閱讀
我國唯一還在用的清朝鋼軌!專家說每一根都是無價之寶!
我國唯一還在用的清朝鋼軌,至今沒生銹,專家:每根都是無價之寶。
古人云:“玉者,國之重器也?！薄皣仄鳌彪S著時代的變遷,被賦予了全新的含義。在古代,人們把貫穿中國歷史長達1500多年的傳國玉璽作為“國之重器”。如今我們的“國之重器”乃“東風快遞,使命必達”。而在清朝,張之洞眼里,有屬于自己的鋼鐵廠,此乃“國之重器”。沒有鋼鐵,就無法自主修建鐵路,不修建鐵路,交通就會受阻,從而影響國家前進的步伐。清朝晚期本就是一位老態龍鐘的年邁之人,再沒有“鐵路”這條腿,走路都成了問題。
在這樣的境況之下,湖廣總督張之洞在1890年,開始主持修建鋼鐵廠。地址就選在湖北龜山下,1893年9月建成投產。全廠包括生鐵廠、貝色麻鋼廠、西門士鋼廠、鋼軌廠、鐵貨廠、熟鐵廠等6個大廠和機器廠、鑄鐵廠、打鐵廠、造魚片鉤釘廠等4個小廠。作為中國當時第一家,也是最大的鋼鐵聯合企業,必須要有一個霸氣的名字:漢陽鐵廠。從此,中國鋼鐵工業蹣跚起步,被西方視為中國覺醒的標志。但鮮為人知的是,當時的清朝對于修建鋼鐵廠并不上心,在張之洞的一再請求之下,才得以批準修建。創辦經費最初定為246萬余兩,1892年清政府增撥42萬兩,到建成時,實際支出500萬兩左右。與所有第一次創業的人一樣,在看似精心準備的表象下,其實有很多等待去探索的未知難題。張之洞雖然在一步一步的按照自己的計劃走,但作為一種新型的企業,很多問題是不曾想到的。其中最嚴重的問題當屬因計劃不周,所購設備不適于煉制大冶鐵礦提供的含磷較高的礦砂,所煉鋼料不符合鐵路鋼軌的要求,鋼鐵生產陷入困境。
建造鋼鐵廠的主要目的,就是為了修建鐵路,但最后生產出來的鋼鐵竟然不符合鐵路鋼軌的要求,這對于創辦人張之洞,對于整個鋼鐵廠,無疑是致命的打擊。但張之洞并沒有被困難打倒,在這種新型的工廠生死存亡之際,應該學習別人的先進技術,那就必須要去學習。該花錢,那就花錢。
所以,在1896年4月漢陽鐵廠改為官督商辦企業。為解決材料和設備問題,1898年開發江西萍鄉煤礦,用馬丁爐改造全廠冶煉設備,以制造鋼軌。由于此項改造耗資巨大,1898年向德國資本求貸,1899年與日本簽訂“煤焦鐵礦石互售合同”。
皇天不負有心人,漢陽鐵廠最后生產出來的鋼鐵,質量十分優秀。至辛亥革命前,有煉鐵爐3座,煉鋼爐6座,年產生鐵約8萬噸,鋼近4萬噸,鋼軌2萬余噸 。
但由于時局不穩,加上后來經歷了抗日戰爭,漢陽鐵廠幾經變遷,也就消失在了茫茫歷史長河中。不過在原來的廠址上,如今依然可以看到一座現代化的工廠,那就是武漢鋼鐵集團漢陽鋼廠。接下來要說的重點是,雖然是清朝時期的鋼鐵廠,但生產出來的鋼鐵用于修建鐵路,很多當年的鋼軌,至今都還在默默的工作著,經歷了110年的風風雨雨之后,還依然“健在”,實在太不可思議了。
2012年11月,鐵路檢查維修工渠敬雷在檢查鐵路線時發現110年前“漢陽造”鋼軌至今還在正常使用。
渠敬雷說到:“鋼軌內側清晰鑄有繁體字:‘1902年漢陽鐵廠造’。鋼軌全長約25米,位于萬源市境內的萬白貨運專用線一處山間鐵路橋上,是作為護軌使用的?！?/section>所謂的護軌,指的是在鐵路基本軌內側增設的兩根平行的鋼軌,主要是用來防護火車輪掉道,幫助卡住車輪緣內側。在鐵路平交道口、橋梁等地段常設有護軌。
不僅是在萬源有發現,在其他地方也還有很多清朝時期的鋼軌。2015年11月,陜西略陽縣的一座大橋上發現仍在服役的數根鋼軌,也是清代制造的。鋼軌上鑄有凸起的數字和字母:“M.C。-1906-A.T?！薄癈OCKERLL-1908- AT”“KTPE-RSW1909”“OUGREE-1906AT”“NORD-EST-04-AF-B”等字樣。而這正是漢陽鐵廠制造,歷經百年,至今還沒有生銹,足見當時產的鋼鐵,質量是多么優秀。隨后,在北京、湖南衡陽、河北石家莊、四川達州等地,也相繼發現了漢陽鐵廠制造的鋼軌。晚期的清朝,雖然已經無力回天。但從漢陽鐵廠這個小小縮影,我們可以看出。中國永遠都不缺愛國熱情,中國人骨子里的傲氣一直都是存在的,為了祖國的強大,哪怕是一顆小小的螺絲釘,都會傾注全部的心血去制造。有這樣的做事態度,有這樣的信念,何愁祖國不強大?如今的華夏子孫們,一定要牢記身上的使命,向前輩們學習,把這種干實事,不畏困難向前沖的精神一直發揚下去。漢陽鐵廠制造的鋼軌,也成為了我國唯一還在用的清朝鋼軌,至今沒生銹,專家:每根都是無價之寶。
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