我國輸油管道之最
長輸油氣管道包括輸油管道和輸氣管道，輸油管道又包括原油管道和成品油管道。近十年來，我國油氣管道行業取得了快速發展。從管道長度上看，油氣管道總里程達10.6萬公里，其中原油管道約2.6萬公里，成品油管道約2萬公里，天然氣管道約6萬公里。從歸屬情況看，中石油已建油氣管道主要分布在我國西北、東北和華北地區，長約4.9萬公里；中石化已建油氣管道主要分布在華中、華南和西南地區，長約2.4萬公里；中海油已建油氣管道主要分布在東南沿海地區，長約0.6萬公里；除三大石油公司之外的其他管道主要分布在油氣田周邊、煤制氣工廠周邊和我國東部部分省管網公司內部，長約2.7萬公里。從管道數量上看，長輸油氣管道近300條，其中原油管道約90條，成品油管道約50條，天然氣管道約160條。每條管道均有自身特點，有的建成時間最早，有的距離最長，有的管徑最粗，還有的輸量最大。本文選擇部分典型輸油管道予以介紹，以期加深讀者對我國輸油管道行業的了解。
我國建成最早的原油管道是克拉瑪依—獨山子原油管道，簡稱克-獨原油管道。該管道長147.2公里，管徑159毫米，設計壓力為7.0MPa，輸送能力為53萬噸/年，于1959年1月建成投產。隨著克拉瑪依油田產量的增加，分別于1962年、1991年并行建設第二條和第三條克-獨原油管道。目前“老二”、“老三”仍在工作，“老大”已退休。
我國最長的原油管道是西部原油管道。該管道起于烏魯木齊王家溝首站，止于蘭州末站，干線長1858公里，管徑813毫米，設計壓力8MPa，設計輸量2000萬噸/年，于2007年6月建成投產。該管道建成投產后，與中哈原油管道共同組成“西油東送”戰略通道，將塔里木、新疆、吐哈3個油田的原油和進口哈油輸往下游煉廠，結束了50年來蘭州石化原油進廠依靠鐵路的歷史。
我國管徑最粗的原油管道是日照-儀征原油管道。該管道北起山東日照，南達江蘇儀征，長390公里，管徑914毫米，設計壓力8.5MPa，近期設計輸量為2000萬噸/年，遠期設計輸油量為3600萬噸/年，于2011年10月10日建成投產，所輸油品為海上進口原油。
我國輸量最大、設計壓力最高的原油管道是甬滬寧（寧波—上?！暇┰凸艿?。管道長645公里，管徑762毫米，設計壓力10MPa，設計輸量為5000萬噸/年，于2004年3月20日建成投產。該管道是國內連接油庫、碼頭和煉化企業最多的原油管道，是設計壓力最高的原油管道，也是國內第一條穿越長江的管道。
（中俄原油管道漠河輸油站）
中朝友誼輸油管道是我國第一條出口原油管道，也是目前為止我國唯一的出口原油管道。該管道起自丹東市振安區金山灣油庫，穿越鴨綠江，到達終點朝鮮新義州油庫，管道全長30.3公里，管徑377毫米，設計壓力2.5MPa，設計輸量為300萬噸/年，于1975年12月20日建成投產。該管道所輸油品為經鐵路罐車運至丹東油庫的大慶油，目前輸量維持在每年52萬噸。
我國第一條進口原油管道是哈中原油管道。該管道一期工程起于哈薩克斯坦阿塔蘇首站，止于我國新疆阿拉山口末站，管道長965.1公里，管徑813毫米，設計壓力6.3MPa，設計輸量1000萬噸/年，于2006年7月20日開始商業運行。該管道二期工程已于2013年12月13日建成投產，輸油能力已提高到2000萬噸/年。截至2013年底，哈中原油管道累計向中國輸油6360萬噸。
中俄原油管道起于黑龍江省漠河縣興安鎮，止于黑龍江省大慶市林源末站，管道長935公里，管徑813毫米，設計輸量1500萬噸/年，于2011年1月1日開始商業運行，投產第一天起，就實現滿負荷運行。該管道穿越大興安嶺原始森林長達403公里，沿線經過多年凍土區域約110公里，是目前國內第一條通過多年凍土區、原始森林的大口徑原油長輸管道，為今后林區和凍土區域管道建設積累了大量經驗。
我國貢獻最大的原油管道是“八三管道”。1970年8月3日，經黨中央、國務院批準，我國決定建設從大慶輸往東北地區各大煉廠的長距離輸油管道，并將這項工程命名為“八三管道”?！鞍巳艿馈笔怯蓱c鐵線、慶鐵復線、鐵秦線、鐵大線、鐵撫線等多條原油管道組成的輸油系統，總長度2471公里，設計年輸油能力為4000萬噸。據有關部門統計，“八三管道”已輸送原油近15億噸，上繳國家利稅達96億元。隨著慶鐵三線、慶鐵四線等原油管道的建成投產，服役超過40年的“八三管道”已光榮退休。
國內最悠閑的原油管道為鞍山至大連輸油管道，該管道起于鞍山首站，終止于大連小松嵐末站，管線全長279公里，管徑529毫米，于1986年8月全線建成。但該管道建成之后一直未全線投用，目前仍在“休息”。
我國建成最早的成品油管道是格爾木—拉薩成品油管道，該管道起自青海省格爾木市，終于西藏自治區拉薩市，全長1080公里，管徑159毫米，年輸送能力25萬噸，于1977年10月建成投產。該管道是國內首次采用的順序輸送工藝的成品油管道，順序輸送汽油、柴油、航空煤油和燈用煤油4個品種5種型號的油品，也是國內海拔最高的輸油管線，所經地區90%處于海拔4000米以上，最高處海拔為5200多米。該管道的建成不僅有利于邊防戰備，也為世界屋脊的西藏注入了生機。
我國距離最長的成品油管道是蘭州—鄭州—長沙成品油管道。該管道包括1條干線和15條支線，干線起自蘭州首站，途經甘肅、陜西、河南、湖北和湖南等5省67個市縣，止于長沙末站，全長2080公里，局部管徑660毫米，設計壓力為10MPa，設計輸量1500萬噸/年，已于2013年11月1日干線全線貫通。該管道的建設是貫徹落實黨中央西部大開發戰略的重要舉措，是實施“西油東送”戰略工程的具體體現，解決了蘭州成品油外運問題，降低了運輸成本，保障了油品高效運輸，也是國內管徑最大的成品油管道。
我國第一條出口成品油管道是中朝成品油管道。該管道與中朝原油管道同期、同溝建設，兩管中心間距為1.5米，起自丹東市振安區金山灣油庫，穿越鴨綠江，到達終點朝鮮新義州油庫，管道全長30.3公里，管徑219毫米，于1975年12月20日建成投產，并于1981年停輸并封存。該管道也是我國唯一的出口成品油管道。
國內最務實的成品油管道是蘭成渝成品油管道。該管道起自甘肅蘭州首站，終止于重慶末站，途經甘肅、陜西、四川、重慶等4個省市的40個縣市區，管道全長1247公里，設計輸量500萬噸/年。該管道自2002年建成投產以來，一直處于500萬噸/年的滿負荷狀態，2011年完成全線增輸改造工程之后，2013年輸油量又達到700萬噸/年的滿負荷狀態。即便是在2008年5月12日汶川地震期間，經過22個小時的安全隱患排查，隨即又進入了滿負荷運行狀態，為災區抗震救災油料供應提供了重要保證。截止2013年底，該管道已累計輸送成品油5835萬噸。
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